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铣刨机为济徐高速桥面拉毛给力

铣刨机为济徐高速桥面拉毛给力

DATE:2013/2/21  FROM:凯雷

  高铁施工中的两个具体问题,一是高铁箱梁的梁面改造,二是高铁的桥面防水处理。
一、箱梁梁面改造
  在高速铁路箱梁的预制过程中,因为施工经验,模板安装质量,混凝土配比,混凝土浇注工艺的区别导致很多箱梁的梁面出现很多问题。主要有梁面的标高误差大,平整度差,混凝土表面有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮碴、浮土和油污等,出现这些问题以后要面临一个梁面改造的施工处理。目前高铁施工单位各个制梁场比较常用的处理方法无外乎如下几种:
  1、水磨石机研磨梁面2、凿毛机表面凿毛3、铣刨机表面铣刨。
  利用水磨石机进行梁面的找平研磨处理是最原始的一种施工方法,因为购机成本较低,所以很多高铁制梁场购置此类设备往往是五六台,十几台的数量购买,但是水磨石机的研磨效率极低,每次研磨厚度才1-2mm,某些箱梁梁面砼的强度超过C50,水磨石机是根本无法研磨得动的。所以对于平整度较差的梁面用水磨石机来进行找平,是费时又费力的。
  凿毛机的工作原理是利用空压机产生的压缩空气驱动6-12个合金凿头,凿头在气缸的带动下,快速往复运动中撞击桥面,起到剥离和破碎混凝土表面的作用,最深凿毛可到5mm左右。但凿毛机因为需要外接电源,外接空压机和连接气管等附属元件,存在凿毛头更换费时且价格较贵,施工转场不方便,操作不灵活等缺点。
  而目前较为先进的施工方法是用铣刨机或者抛丸机进行梁面改造处理,抛丸处理是一种很好的施工工艺,但是就抛丸机设备而言,进口抛丸机非常昂贵(适合梁面处理的功率在20KW以上的抛丸机售价在30-50万左右),而国产抛丸机且目前国内仿制进口抛丸机的厂家本来就不多,起步较晚,产品尚处于试验摸索阶段,在此不再赘述。
  而铣刨机的制造在国内已经比较成熟,铣刨机与凿毛机的使用效果一样,但因为自带动力(汽油机),而无需外接空压机,气管等附属装置,所以有转场便捷,操作灵活。
  刀片更换快速的优点。铣刨机在高铁梁面处理上最早应用于武广高铁咸宁段,当时施工单位因为测量原因将箱梁底座标高超高了几公分,因为底座混凝土标号接近C80,使用研磨机根本磨不动,考虑爆破返工更是成本巨大,最后试用济宁韩华锦城机械厂的铣刨机解决了问题。
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